اگر به دنبال خودرویی هستید که هم در ترافیک سنگین شهری چابک باشد، هم ظاهری مدرن و اسپرت داشته باشد و هم از نظر هزینه های نگهداری به صرفه باشد، کیا پیکانتو دقیقاً همان گزینه ای است که به دنبالش میگردید. این خودروی کوچک و جمع و جور که لقب «شاه چرخه های شهری» را یدک می کشد، سال هاست در سراسر جهان از جمله بازار ایران محبوبیت بالایی دارد. در این مقاله از دانشنامه قطعات ماشین های کیا ، قصد داریم سفری تاریخی به دنیای این هاچ بک دوست داشتنی داشته باشیم و نسل ها، تیپ ها و مشخصات فنی آن را زیر ذره بین ببریم.
داستان کیا پیکانتو به اوایل دهه ۲۰۰۰ بازمی گردد. کیا موتورز که به دنبال رقیبی قدرتمند برای خودروهای کوچکی مثل فورد فیستا و فولکس واگن پولو در کلاس A اروپا بود، در سال ۲۰۰۳ در نمایشگاه خودرو فرانکفورت از یک هاچ بک شهری جدید رونمایی کرد. این خودرو که بر پایه پلتفرم “هیوندای گتز” ساخته شده بود، سال بعد با نام کیا پیکانتو راهی جاده های جهانی شد.
جالب است بدانید که پیکانتو در بازارهای مختلف با اسامی متفاوتی شناخته می شود. در کره جنوبی و تایوان به آن کیا مورنینگ (Morning) می گویند، در تایوان نام یورواستار (EuroStar) را یدک می کشد و در مالزی با نام نازا سوریا (Naza Suria) فروخته می شود. این خودرو از بدو تولد با شعار «ارزان، کوچک و کاربردی» پا به عرصه وجود نهاد و توانست در رقابت با هیوندای i10 و سوزوکی آلتو حرف های زیادی برای گفتن داشته باشد.
پیکانتو در طول حیات خود سه نسل اصلی را پشت سر گذاشته است. در جدول زیر، نمای کلی این نسل ها را مشاهده می کنید:
| نسل | تیپ | سال های تولید | موتورهای اصلی | توضیحات کلیدی |
|---|---|---|---|---|
| نسل اول | SA | 2004 – 2011 | 1.0 لیتری، 1.1 لیتری، 1.5 CRDi (دیزل) | پایهگذاری شهرت؛ فیس لیفت در سال های 2007 و 2009 |
| نسل دوم | TA | 2011 – 2017 | 1.0 لیتری، 1.2 لیتری، 1.25 لیتری | طراحی اروپایی توسط پیتر اشرای؛ فیس لیفت 2014 |
| نسل سوم | JA | 2017 – تاکنون | 1.0 لیتری MPI، 1.2 لیتری MPI، 1.0 T-GDI (توربو) | مجهز به رینگهای 16 اینچی، فناوری LED و GT-Line |
نسل اول پیکانتو با ابعاد 3495 میلی متر طول، 1595 میلیمتر عرض و 1480 میلیمتر ارتفاع، استاندارد یک خودروی شهری را تعریف کرد. این نسل در ابتدا با موتورهای 1.0 و 1.1 لیتری عرضه شد. یک گزینه دیزلی 1.5 لیتری سه سیلندر نیز برای اروپا موجود بود که مصرف سوخت فوق العاده ای داشت. فیس لیفت های سال 2007 و 2009 به ترتیب امکاناتی مثل ESP و طراحی بروزتر جلو پنجره را به آن اضافه کردند.
نسل دوم در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۱ رونمایی شد. این خودرو اولین بار بود که توسط پیتر اشرای، طراح مشهور آلمانی، طراحی می شد و خطوط منحنی و ببری شکل دماغه کیا در آن خودنمایی می کرد. در این نسل، پیشرانه های 1.0 لیتری (69 اسببخار) و 1.25 لیتری (85 اسببخار) جایگزین موتورهای قدیمی شدند. در فیس لیفت ۲۰۱۴، چراغ های عقب LED و طراحی سپرها تغییر کرد تا ظاهری مدرن تر پیدا کند.
جدیدترین نسل پیکانتو که هم اکنون نیز در حال تولید است، در سال ۲۰۱۷ معرفی شد. طول این خودرو به 3595 میلی متر رسیده و فضای داخلی جادارتری دارد. مهم ترین اتفاق در این نسل، معرفی تیپ GT-Line با ظاهری اسپرت و همچنین ارائه موتور 1.0 لیتری توربوشارژ (T-GDI) با قدرتی در حدود 100 اسب بخار بود. در سال 2020، این نسل در تست های لاتین NCAP نتوانست امتیاز بالایی کسب کند و توجهات را به سمت اهمیت ایمنی در نسخه های پایه معطوف کرد.
ظاهر پیکانتو همواره یکی از نقاط قوت آن بوده است.
جلوپنجره ببری (Tiger Nose): از نسل دوم به بعد، این اِلِمان به هویت ثابت کیا تبدیل شد.
چراغ ها: در نسل سوم، چراغ های جلوی کشیده و LED (در تیپ های بالا) و چراغ های عقب عمودی، خودرو را به شدت به روز نشان می دهد. خط نوری LED موسوم به LED Light-Guide در بخش جلویی، یک المان لوکس برای این کلاس خودرو محسوب می شود.
مقاله پیشنهادی: بررسی جامع چراغ جلو خودروهای کیا، انواع چراغ، فناوری های به کاررفته، نکات مهم در نگهداری، و مزایای خرید چراغ های اصل کیا
اسپرت ترین نسخه: تیپ GT-Line با رینگ های 16 اینچی، دیفیوزر عقب و جزئیات قرمز رنگ، شبیه یک «هات هاچ» کوچک به نظر می رسد.
با وجود ابعاد جمع و جور، کیا پیکانتو در طراحی کابین سنگ تمام گذاشته است.
سیستم مولتی مدیا: تمامی نسخه های جدید به یک صفحه نمایش 8 اینچی لمسی مجهز هستند که از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کند.
کلاستر دیجیتال: یک پنل LCD 4.2 اینچی در پشت فرمان، اطلاعات حیاتی خودرو را به صورت دیجیتال نمایش می دهد.
فضا: با وجود رده A، صندلی های عقب برای دو سرنشین بالغ کاملاً قابل استفاده است. حجم صندوق بار در نسل سوم به 255 لیتر افزایش یافته که با خواباندن صندلی ها به 1010 لیتر می رسد.
شرکت کیا برای سلیقه های مختلف، تیپ های متنوعی را عرضه کرده است. در مدل های 2025 به بعد، این تیپ ها ساده تر شده اند:
| تیپ (Trim) | ویژگیهای کلیدی | پیشرانه |
|---|---|---|
| Pure (تیپ پایه) | تهویه مطبوع دستی، شیشه های برقی، رینگ های 14 اینچی و سیستم صوتی استاندارد | 1.0 لیتری |
| GT-Line | رینگ های 16 اینچی اسپرت، جلو پنجاره مخصوص، سپرهای اسپرت، LED عقب و جلو، فرمان چرمی | 1.0 لیتری |
| GT-Line S (فول آپشن) | سقف پانوراما (سانروف)، کروز کنترل، شارژر وایرلس، صندلی های جلو گرم شو، تهویه اتوماتیک | 1.0 لیتری |
| Shadow | نسخه ویژه با موتور 1.2 لیتری (در برخی بازارها) و رنگ های خاص مشکی و سبز | 1.2 لیتری |
توجه: در برخی بازارها مثل آفریقای جنوبی و بریتانیا، نام تیپ ها می تواند متفاوت باشد (مثل Start، Street و Smart).
پیکانتو همیشه به خاطر مصرف سوخت بهینه و هزینه نگهداری پایین معروف بوده است:
1.0 MPI: موتور سه سیلندر 998 سی سی با قدرتی در حدود 66 تا 69 اسب بخار. گزینه ایده آل برای رانندگی درون شهری با مصرف سوخت بسیار کم.
1.2 MPI: موتور چهارسیلندر 1248 سی سی با قدرتی نزدیک به 84 اسب بخار. گزینه ای مناسب برای رانندگی های برون شهری و سبک های سنگین تر.
1.0 T-GDI (توربو): یک موتور سه سیلندر تنفس اجباری که قدرتی در حدود 100 اسب بخار تولید می کند. این موتور مخصوص تیپ GT-Line بوده و شتاب قابل قبولی برای یک خودروی شهری فراهم می کند.
گیربکس ها نیز شامل دو گزینه دنده دستی 5 سرعته و اتوماتیک 4 سرعته هستند.
کیا پیکانتو تنها یک خودروی کوچک نیست؛ او نمادی از تحول صنعت خودرو کره جنوبی است. از یک خودروی ساده و اقتصادی در نسل اول، به یک هاچ بک مدرن، هوشمند و اسپرت در نسل سوم تبدیل شده است. برای خریداری که به دنبال خودرویی جمع و جور، کم مصرف، با گارانتی معتبر (در بازارهای جهانی 7 ساله) و طراحی بهروز است، پیکانتو همچنان یکی از بهترین گزینه های بازار محسوب می شود.
اگر شما هم تجربه رانندگی با کیا پیکانتو را دارید، خوشحال میشیم نظرات خود را درباره عملکرد و مصرف قطعات آن با ما در دانشنامه مای کیا به اشتراک بگذارید.
